Две плохие новости для России из США

air_pod_09_500x317

Первая новость состоит в том, что автомобильная компания Zero Pollution Motors получила лицензию на AIRPod – автомобили на сжатом воздухе. Причем, начало продаж AIRPod на территории США запланировано уже до конца нынешнего года.

Автомобиль AIRPod был разработан бывшим инженером “Формулы-1” Гаем Негре. Транспортное средство работает на холодном сжатом воздухе, давление которого в 300 раз превышает атмосферное.

Сжатый воздух нагревается и подается в цилиндры поршневого двигателя. Заправка AIRPod сжатым воздухом занимает всего три минуты и стоит меньше $3.

Предполагается, что автомобили, которые движутся на сжатом воздухе, будут создаваться на территории США и продаваться по $10 тыс. в регионе производства. Масса нового автомобиля составляет всего 275 кг. При максимальной скорости 80 км/ч и запасе хода 130 км, AIRPod может стать хорошим городским авто.

По предварительным данным, первая фабрика, выпускающая автомобили на сжатом воздухе, разместится на Гавайских островах. Представители компании Zero Pollution Motors отмечают, что начало продаж AIRPod на территории США запланировано до конца 2015 года.

А, как сообщается в Википедии, AIRPod – это небольшой трехместный автомобиль, немного похожий на пузырь. Управление автомобилем происходит джойстиком, расположенном на передней панели автомобиля.

Конечно же, появление автомобиля на сжатом воздухе станет еще одним ударом по странам, экономика которых сильно зависит от экспорта энергоносителей. В частности, по России.

Вторая неприятная для Путина новость заключается в том, что во вторник в Сенате США прошли слушания, на которых осуждался вопрос массированного экспорта в скором времени американского природного газа в Европу.

“Фундаментальной основой нынешней политики США должно стать уменьшение способности России конкурировать на глобальных энергетических рынках. Либерализация политики экспорта США будет иметь эффект усиления давления на российский энергетический сектор и, таким образом, будет отвечать основным целям национальной безопасности США”, – заявил на слушаниях представитель Центра новой американской безопасности Дэвид Гордон.

К тому же, отметил он, это станет важным стратегическим актом поддержки союзников в Европе, “которые в большей степени находятся под угрозой региональной дестабилизации со стороны РФ и уже больше чем США заплатили экономическими затратами из-за наложения санкций на Россию”.

Естественно, что экспорт газа из США в Европу приведет к дальнейшему падению туда экспорта российского газа. Следовательно, сильно пострадает «Газпром», а вместе с ним и вся экономика РФ.

Напомню, конфликт с Украиной и Западом аукнулся «Газпрому» в 2014 году 7-кратным обвалом прибыли – прибыль крупнейшей в мире газовой компании упала на целых 86%.

При этом в первом квартале 2015 года Норвегия обогнала Россию по поставкам газа в Европу.

А как сообщила 10 июня Deutsche Welle, в Европе сейчас стремительно падает потребность в газе. По словам председателя правления электротехнического гиганта Siemens Джо Кезера, это связано прежде всего с переориентацией энергетики на возобновляемые источники (Energiewende).

Экономика от Пророка

Амазон юридически добился права доставлять дронами товары

Концептуально новое событие произошло в США, Амазон юридически добился права доставлять дронами товары. Коснётся всего ритейла. Выигрыш – скорость. Потом, при развитие конкуренции цена будет падать.

ЗУ-23-2. История создания, родственники и область применения

Александра Тарасова ( Facebook.) РУБРИКА-Заметка от эксперта
За год, все в той или иной мере стали экспертами по оружию и войне. Даже в отдаленных селах бабушки знают что такое система БМ 21 «ГРАД». Сегодня я хочу рассказать об одной из самих применяемых на этой войне орудии. Речь пойдет о ЗУ-23-2 спаренная зенитная установка калибра 23 мм. Она применяется и как при штурме вражеских укреплений и для защиты блок постов, и по основному ее назначению – для уничтожения воздушных целей, двигающихся со скоростью до 320 м/с на высоте до 1500 м. С 50-х годов и по сей день ЗУ находится на вооружении частей ПВО ,сухопутных войск и ВДВ с 22 марта 1960 года. ЗУ-23-2 как установка (ПВО) была разработана под руководством Е. К. Рачинского и Р. Я. Пурцена в ЦКБ-14 (впоследствии КБП). Лицензию на производство ЗУ-23-2 позже СССР продал : Болгария , Чехия, Словакия, Финляндия, Египет и КНР.
Поговорим о том как и почему появились такие орудия… В первые название- ПВО вероятно использован как (ADGB) в Великобритании в качестве команды Королевских ВВС в 1925 году также называли «АА» «анти-самолета”. Разработки и испытания первых орудий ПВО велись в большинстве стран Европы. Один из первых в 1910 фирма Круппа изготовила адаптированые 65 мм , 75мм, и 105 мм артиллерийские боеприпасы для борьби с дирижаблями и самолетами.
.Также этой темой занимались Викерв Эрхард, Максим, и Шнайдер. Реально только Франция и Германия в 1913 году разработали несколько систем полевых орудий, пригодных для борьбы с дирижаблями и самолётами. Первой автоматической малокалиберной пушкой принятой на вооружение для применения в авиации принято считать 20-мм пушку Беккера Тип М2 . Беккер также послужил образцом для знаменитого Oerlikon 20 мм пушки, которая используется и по сей день.
Зенитние орудия со временем приобрели большое значение на полях сражений. Так знаменитый немецкий пилот ас- “Красный барон”, как полагают, был сбит зенитной Виккерс . После окончания первой мировой войны, было ясно, что растущие возможности самолета потребует более совершенные средства захвата целей и наведения на них.
Также зенитные орудия разделились :тяжелые зенитные орудия для уничтожения высотных целей и легкие зенитные орудия для использования на низких высотах. ВМС Швеции в конце 1920-х годов заказали разработку 40 мм морской зенитной пушки от компании Bofors. В результате была сконструирована надежная скорострельная и, и мобильная установка, для ее перевозки была создана четырехколесная платформа . Установка получилась настолько удачной что была принята на вооружение в 17 разных стран непосредственно перед Второй мировой войны и до сих пор используется и сегодня в некоторых вооруженных конфликтах. Также немецкой фирмой «Рейнметалл» зенитное было разработано и начало поступать на вооружение германских военно-воздушных сил в 1934 году орудие Flak 30 20-мм при перевозке устанавливалось на двухколесном прицепе и закреплялось двумя кронштейнами и соединительным штифтом. Но 20 мм оружия были всегда были слабые перспективы развития Rheinmetall создал 2 см Flakvierling 38, что позволило улучшить оружие и сделать его эффективным. Комбинированный монтаж орудий получил название “квадруплет” VIERLING и относится к четырех-ствольним пушкам.
Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) находилась на вооружении 25-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1940 г сконструированное в КБ под руководством М. Н. Логинова конце 1939 — на заводе завода № 8 им. Калинина с задачей уничтожение воздушных целей на дальностях до 2,4 км и на высотах до 2 км. При необходимости могло применяться по легкобронированной наземной технике. Полноценное серийное производство началось лишь в 1943 году, в первой половине войны .
Работа от чертежей до производства ЗУ – 23 -2 в московском НИТИ-40 заняла два года Я. Пурцен вместе В. И. Волковым, Л. С. Мочалиным, Е. К. Рачинским и П. Г. Якушевым был удостоен Государственной премии СССР 1968 года. В войсках до появления БМП-2, имеющей автоматическую 30-мм пушку с большим углом возвышения, ЗУ оставалась вообще единственным огневым средством которое могло прикрыть войска в горах На сегодняшний день проектами модернизации занимаются разные страны. Так например Россия ЗУ-23/30М1 – Подольский электромеханический завод ОАО ПЭМЗ. ZU-23-2M «Wróbel» — польская версия ЗУ-23-2 для флота, Иран и другие. В основном модернизация заключается в установке дополнительно ПЗРК, Различных пультов управления оператора, оптико-электронный блока с цифровой вычислительная системой, установка электропривода. Но «ЗУшку» любят и ценят военные за ее простоту и надежность и высокий темп стрельбы— 800 — 1000 выстрелов /мин.

ЗУ23 Oerlikon+20+мм VIERLING 1902893_789957784400062_1518033917531729837_n 3463098 Flakvierling+38 0b74769b529f8768a6d65a6326556822_zpse2ba567d

Джерело: https://plus.google.com/u/0/109648611994061702630/posts/51C58GMtzGX?cfem=1

Чем хорош американский армейский вездеход Humvee: инфографика

Humvee оснащается дизельным двигателем объемом 6,2 л и мощностью 160 л.с. Максимальная скорость – 113 км/час, расход топлива – от 16 до 23 л на 100 км

Через несколько дней в Украину поступят 30 американских бронированных армейских вездеходов Humvee, на основе которых была создана гражданская модификация – внедорожник Hummer. Всего США поставят в Украину 230 военных машин. В связи с этим Укринформ опубликовал инфографику с основными техническими характеристиками HMMWV или Humvee (сокращение от англ. High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle – высокоподвижное многоцелевое колесное транспортное средство).

eb5c1027bad231941d011a75385716f3

Humvee оснащается 8-цилиндровым дизельным двигателем объемом 6,2 л и мощностью 160 л.с. Максимальная скорость – 113 км/час, расход топлива – от 16 до 23 л на 100 км. Трансмиссия – 4-ступенчатый гидромеханический автомат, полный привод. Масса вездехода – 2359 кг, грузоподъемность – 2 т.

Клиренс составляет 410 мм, на всех колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза, подвеска – независимая пружинная.

Экипаж Humvee – до 5 человек, из которых один водитель и один стрелок.

Напомним, 11 марта стало известно, что США приняли решение передать Украине несколько систем беспилотных летательных аппаратов Raven, 30 бронированных вездеходов и 200 внедорожников Humvee на общую сумму около $75 млн.

Джерело: http://news.liga.net/news/politics/5321632-chem_khorosh_amerikanskiy_armeyskiy_vezdekhod_humvee_infografika.htm

Безпілотний UCAS X – 47B – смерть у будь-який куточок планети

X – 47B – літальний апарат безпілотного управління розробки “Northrop Grumman”. Проект фінансувався самою компанією, що відрізняє його від проекту Boeing Х-45, прототип безпилотника мав назву X – 47A, а після успішних випробувань на морі отримав ім’я X – 47B.

Історія створення

Історія цього БПЛА починається в 2000 році, коли ВМС Сполучених Штатів уклали декілька контрактів з компаніями, що займаються проектуванням і розробкою літальних апаратів “Northrop Grumman” і “Boeing”, на суму близько двох мільйонів доларів. Проектне завдання – проаналізувати концепцію БПЛА для ВМС і створити проектну модель.

Для проектування БПЛА для використання у ВМС необхідно було вирішити непрості завдання – морська вода, як відомо, не краще середовище для металевих конструкцій, не кажучи вже про електронні блоки літальних апаратів, безпілотна посадка на обмежену палубу корабля, робота електронних систем при сильних електромагнітних випромінюваннях від корабля-носія.

Проект призначався в першу чергу для проведення розвідувальних польотів з метою виявлення об’єктів супротивника в районі дії корабля.
На той час проект не міг бути повністю втілений в життя із-за недостатніх розрахунків і слабкої потужності обчислювальних систем.
Сам безпилотник створений у формі широко вигнутої букви “V” без хвостової частини, стріловидність передньої кромки крила складає 55о, задньої кромки – 35о. Шасі беспилотника виконане в триопорному варіанті. Для управління польотом БПЛА оснащений 6-ма робочими площинами. Двигун канадської фірми “Pratt & Whitney” забезпечує високу швидкість польоту безпілотного апарату і розташований в задній частині апарату. Беспилотник складається з чотирьох частин, що зібраних з композитних матеріалів і з’єднуються приблизно в середині корпусу.

БПЛА для ВМС США уперше піднявся в небо в лютому 2003 року, тоді ж була здійснена посадка на палубу корабля. В цілому випробування пройшли успішно, після випробувань починається будівництво безпилотника цієї моделі в повномасштабних розмірах.

1355249772_1320893469_air_uav_x-47b_desert_illumination_attack_lg

Новини сьогодні

Зовсім нещодавно ВМС США заявили, що до 2014 року прототипи безпилотників матимуть можливість дозаправки в повітрі. Це означає, що ВМС отримають незабаром БПЛА, який повністю зможе замінити бойовий літак з усіма витікаючими наслідками. Авіаносні кораблі отримають у своє розпорядження ідеальний інструмент для проведення розвідки – безпілотний, малопомітний і невеликого розміру літальний апарат.
БПЛА зможе уражати цілі навіть в країнах, що не мають виходу до морського узбережжя, адже кораблі ВМС Сполучених Штатів можуть знаходитися поза зоною дії будь-якого озброєння супротивника.

БПЛА може знаходитися в повітрі необмежений час завдяки дозаправці в повітрі, а провідні оператори можуть позмінно контролювати безпилотник і зону його застосування. Безпілотний апарат морського базування в середньому може здійснювати бойові і розвідувальні польоти на відстань до 8 000 кілометрів, чим істотно змінить баланс вживаних сил в зоні конфлікту.

Виходячи з проведених досліджень, проведених військовими фахівцями Пентагону, БПЛА буде готовий при необхідності безперервно виконувати поставлене бойове завдання впродовж 80 годин, що на порядок більше тривалості польоту бойових літаків з пілотами.
Щоб уявити собі усі можливості застосування БПЛА з борту авіаносця, наведемо приклад – авіаносна багатоцільова група ВМС США з авіаносцем, на борту якого знаходяться бойові БПЛА X – 47B, знаходиться біля берегів Індії і може контролювати звідти усю Азію, територію Африки і навіть робити розвідувальні польоти над столицею Росії. Хоча саме угрупування кораблів знаходитиметься поза зоною досяжності зброї передбачуваного супротивника.

Втрата безпилотника в ході бойових дій – втрата, з якою готові змиритися ВМС США, адже це тільки “фінансові втрати”.

1355249924_1320893397_73972402

Основні характеристики “X-47B” :

– Довжина корпусу 11.6 метра;
– розмах крила 19 метрів;
– висота 3.1 метра;
– маса неспорядженого БПЛА 6.4 тонни;
– максимальна злітна вага 20 тонн;
– маса боєзапасу 2 тонни;
– середня швидкість польоту 530 км/год;
-максимальная швидкість більше 900 км/год;
– практична стеля 12 кілометрів.

Озброєння:

– дві бомби JDAM;
– розвідувальне устаткування SAR/IO/EO/GMTI/

1355249897_1320893321_1-northrop-grumman-x-47b-ucas-datasheet-1920x1080p
Додаткова інформація

Очікується, що безпилотники X – 47B поступлять у ВМС США в 2018 році. Будуть проведені бойові і льотні випробування з берегових баз і з палуби авіаносця “George Washington”, які заплановані на 2013-2014 роки. Після випробувань БПЛА пройде ряд тестових заправок в повітрі від різних літаків-заправників. У кінці передбачається випробувати безпилотник у виконанні бойових завдань з іншими бойовими літаками в групі і парами.

Джерело: http://bodyguards.com.ua/watchman/2466-bezplotniy-ucas-x-47b-smert-u-bud-yakiy-kutochok-planeti.html

1 2